2018-05
猎装上阵

汽车设计也在流行Crossover,由德国本土制造的保时捷Panamera系列最新成员Sport Turism …

猎装上阵 2018 Year

汽车设计也在流行Crossover,由德国本土制造的保时捷Panamera系列最新成员Sport Turismo ,便是糅合了GT跑车与Wagon猎装车元素的杰作。新车采用动感的GT车尾,配以主动式升降车顶扰流板,搭配井井有条的内饰布局、操作便捷的资讯娱乐功能和多种驾驶模式,令人眼前一亮。

新车造型设计与同门Panamera相近,但由B柱至车尾部分的车顶明显较Panamera平整化,还多了可随车速升降及调整三种角度的“隐形”车顶扰流板。即使后座为「2+1」或双座布局,Sport Turismo 亦能提供充裕的头顶空间,配合后座椅背可按4:2:4比例同时或单独折叠,尾厢空间可扩至约1,400L,配合比Panamera更阔大的电动尾门,兼顾日常实用性。

 

科技化豪华座舱

为紧贴时下追求简约及科技化的趋势,Sport Turismo 内栊装置了多功能控制介面的数码仪表及中控台触控显示屏,中控台简洁之余也使得操作更加便捷。而且内部多处采用平面钢琴漆面板及碳纤纹理饰板,并配以大量真皮包覆及金属饰条,就连细节按键亦以金属滚花设计,座舱豪华质感大大提升;配合全车真皮透气座椅、多区恒温空调及选配的全景玻璃天幕,提供豪华舒适体验。

 

自动化系统辅助

Panamera Turbo Sport Turismo搭载了新款Panamera的所有创新功能。除了标配电子气压悬挂,还可选配后轴转向与PDCC Sport动态底盘控制系统,令弯路表现更灵活平稳。新车独有的“必杀技”,就是暗藏于车尾顶部的主动伸延式扰流板。这个扰流板会因应时速变化及驾驶模式,自动升降及调节多达三种角度,最多可为车尾部额外增加50kg下压力,有助降低风阻与噪音,并减少耗油量。

 

最佳化驱动系统

新车搭载Panamera所採用的4L V8双涡轮增压引擎,以及换挡迅速且平顺的八前速PDK双离合器半自动波箱。引擎提供550hp最大马力,并可于1,960至4,500rpm转速区间输出770Nm扭矩,在短短3.8秒之内由静止加速至100km/ h,而从80km/ h加速至120km/ h亦仅需2.4秒,最高时速可达304km/ h;同时,透过智能四驱内置的PTM牵引力控制管理系统,可分配不同动力至每个车轮,确保在高速行驶时保持超凡的循迹状态。

 

试驾后感

保时捷莱比锡(Leipzig)工厂的制车品质享誉全球,厂方斥资 五亿欧元打造全新 Panamera 车系的崭新车身车间及品质中心,对新车品质严苛要求。而产自莱比锡工厂的Panamera Sport Turismo性能卓越,拥有众多智能及自动化先进科技,在不失驾驶乐趣前提下,使得操控变得犹如驾驶豪华轿车般从容自如,刚上市即夺得欧洲「Golden Steering Wheel 2017」最佳跑车奖项。

 

PPTST_01 新车拥有跑车的加速性能与Wagon的实用空间,配合众多智能及自动化先进科技,迎合日常驾驶需要。

PPTST_02 暗藏于车尾顶部的扰流板会因应时速变化及驾驶模式,自动升降及调节多达三种角度。

PPTST_03 Panamera Turbo Sport Turismo标配20吋铝合金轮圈,前210mm和后380mm刹车碟连黄色涂装卡钳。

PPTST_04车厢以4+1座位布局,空间阔落,还配备多项数码化科技。

PPTST_05 中间保留针式仪表显示转速及档位,两侧均为数码仪表,显示多种行车资讯。

PPTST_06大量繁杂的传统按键被轻触式按键取代,其余按键亦以金属滚花设计。

PPTST_07 车上采用电动机械式防侧倾杆会以反作用力抑制车身摆动,让车身保持水准平衡。

PPTST_08 4L V8双涡轮增压引擎有着低转高扭表现,配合多种驾驶模式,提供不同驾驶风格。

 

[Spec] Porsche Panamera Turbo Sport Turismo

引擎:V8双涡轮增压汽油引擎

排量:3,996c.c.

马力:550hp/ 5,750-6,000rpm

扭力:770Nm/ 1,960-4,500rpm

变速系统:八前速PDK半自动波箱

悬挂系统:(前)独立铝合金双摇臂、(后)独立多连杆

轮胎:(前)275/ 40 ZR20、(后)315/ 35 ZR20

 

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注