2018-12
奇迹之旅:走进横琴新口岸

正在改造中的横琴新口岸及综合交通枢纽(含配套设施),将实现广珠城际与澳门轻轨于该口岸对接,澳门莲花口岸也将整体 …

奇迹之旅:走进横琴新口岸 2018 Year

正在改造中的横琴新口岸及综合交通枢纽(含配套设施),将实现广珠城际与澳门轻轨于该口岸对接,澳门莲花口岸也将整体搬迁至此。这项“ 奇迹” 工程已紧锣密鼓地展开,目前处于施工状态,预计一年后可望实现初步通关。

横琴新区已成为深化粤澳合作的重要枢纽、众多企业投资的热土。作为“ 一国两制” 下探索珠澳合作新模式的示范项目,总投资金额约260 亿元的横琴新口岸及综合交通枢纽(含配套设施),将对接广珠城际与澳门轻轨,创造性便利双方深入探索交流;在保留原有横琴口岸通关功能的基础上,新口岸满足庞大吞吐量,并实施“ 合作查验、一次放行” 通关新模式,前景可观;此次,内地和澳门查验单位将共同于横琴口岸执行查验操作。世界 500 强—— 中国建筑股份有限公司旗下中国建筑第二工程局有限公司(简称中建二局)负责此项目。

项目全称横琴口岸及综合交通枢纽开发工程(以下简称横琴口岸项目),位于珠海市横琴新区口岸CBD 区,与澳门特区隔水相望,是继港珠澳大桥正式通车后,珠海市在建的最大的单体基础设施项目。建设总用地34.5 公顷,总建筑面积131 万平方米,总计容建筑面积84.4 万平方米,内容包括通关口岸功能区、综合交通枢纽及基础设施工程(高架桥U 型匝道、莲花大桥、地下综合管廊)、口岸综合配套区(公寓、办公、商业等)。意欲打造联系粤港澳三地的“ 智慧、绿色、花园式口岸” 和“ 模式创新、通关便捷、设施齐备” 的现代一流综合服务型口岸。目前项目进入通关区域地下室施工阶段。

项目相关负责人表示:“ 新口岸在通关方面会分担珠海拱北口岸的人流,同时不会影响现有横琴关口(过渡型)的通行功能。”

项目初期,上海机场集团总工程师、同济大学兼职教授刘武君作为项目顾问,领衔其团队研究策划建设开发方向,初步形成了“ 以口岸养口岸” 理念,将过去由地方政府承担的口岸建设职能转移至由市场主体企业主导建设及开发,以达到口岸枢纽投资和运营平衡为目标,将横琴口岸建设成为智慧、绿色、花园式口岸。

通关方面,口岸通关功能区将在旅检大厅出境、入境各设人工查验通道14 条,自助查验通道60 条;客车、货车查验场分设客车11 条通道和货车6 条通道。目前的老横琴口岸通关量为每天7 万人次,车辆每天1 万辆;新口岸建成后将满足旅客年通关量8000 万人次,车辆年通关量265 万辆次,货物年通关量533万吨,真正成为大型的国家一类口岸。

为响应对珠澳合作新模式的探索,横琴口岸会逐步落实“ 一线放宽、二线管住”(货车通关时在一线关口实现免检,再由二线关口进行管控)、“ 人货分离、分类管理” 的创新查验模式。并且,广珠城轨将在横琴口岸与澳门轻轨对接,将澳门莲花口岸整体搬迁至横琴口岸,实施“ 合作查验、一次放行” 通关模式创新,近期已获国务院原则上同意。横琴将把不少于10 万平方米的查验场地交由澳门管辖,由内地和澳门查验单位在横琴口岸共同实施查验,实现“ 一次排队、一次查验、一次放行”,整体通关效率提升50%。

新横琴口岸及综合交通枢纽包罗万象,除连接广珠城际延伸线与澳门轻轨延伸线外,还将涵盖长途客运站、城市公交枢纽站、岛内轻轨站、出租车服务设施、社会车辆停车场等各类交通基础设施。

综合配套服务功能方面,横琴口岸分为服务配套核心区、商业服务拓展区两大部分,通过在周边设置商务办公、酒店和餐饮零售等一系列完备配套服务设施,使口岸更好地成为横琴新区城市综合营运服务平台,聚拢横琴新区现代服务业。

该项目通关区域桩基工程是难题,因其体量大、密度大、地势又属滨海填海区,地质条件复杂,淤泥层厚度达16.4 米,施工极富挑战。中建二局项目部通过不断的试验和改进,采用高频免共振锤下超长护筒和严格控制泥浆比重的方式,并创新利用卷扬机拉动钢筋笼等技术(已被国家新型专利发明授权),使这一具里程碑意义的工程节点得以安全高效完成。

该项目的建设机构—— 中国建筑集团有限公司,近日举办了“ 建证40 年· 中国建筑奇迹之旅” 行动,巡礼海内外50 余个超级工程,全程遍及五大洲十国,走进40 余座魅力城市。珠海横琴口岸及综合交通枢纽开发工程项目成为“ 奇迹之旅”第35 站。

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